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皇冠赌场开户 - 国外没人买被迫停产,这些车变身中国特供车却火了?

2020-01-09 09:02:44

皇冠赌场开户 - 国外没人买被迫停产,这些车变身中国特供车却火了?

皇冠赌场开户,今天,我们对中国专用汽车地位的偏见不再像过去那样顽固。即使是新上市的车型,如菲斯塔、新灵集团和灵杰,也没有太多媒体坚持使用“中国专用汽车”这个词。可以说,中国的特供汽车由于质量好而在国内赢得了越来越多的声誉。

然而,并非所有的专用汽车都是为中国人制造的。一些专用汽车从全球车型开始。然而,不幸的是,中国人为此买单,并把它变成了一辆真正的“中国专用汽车”。

起亚kx5在中国历史不长,要到2016年才会正式上市。然而,kx5的前身起亚狮跑(Kia Lion Run)早在2007年就进入了这个国家。狮子跑(Lion Run)由于其广阔的空间和高性价比,无疑是一款在欧美销售良好的全球车型。

然而,中国市场的销售量并不令人满意。从2007年到2016年,狮跑的月销量最高,但只有6800多辆。即使在2015年后的“suv Spring”中,销量也只有2000至3000辆,远远低于当时正如火如荼的途观和奥科韦。

因此,2016年7月,狮润生产线正式关闭,随后逐渐停止销售并退出中国市场。然而,起亚不想放弃中国suv市场。同年3月,起亚kx5上市实际上是新旧之间的微妙变化。

然而,2016年起亚kx5本质上是第四代狮子大赛,与海外车型一致,但更名后,它是一款真正的全球车型。2019起亚kx5才真正成为中国的特价商品。尽管它被宣传为全新的一代,但它的平台和动力系统没有改变。这只能被视为中期变化。

由于它是中国的特殊供应车,所以它的“特殊供应”主要是外部内部装饰。2019 kx5在外观上正式与海外狮群分道扬镳,并开始独立设计。

从中国消费者的审美角度来看,正面狮和海外狮有着明显的区别。整个系统以led头灯为标准,比国外圆头和圆头头灯更有活力。此外,中间网和较低的周围区域也有许多变化。

此外,在室内装饰方面,海外狮子大赛也采用了以前旧车型的中央控制设计。中国起亚kx5内饰已完全重建,许多物理按键已被触摸按键取代,并采用了类似Fista的悬浮中央控制屏幕,整体简洁时尚。

捷达的受欢迎程度可以说比kx5高出一点多,所以捷达从全球走向特殊供应的故事也已经被更多的人广为流传。光是捷达这个名字,在国内外确实是一样的。捷达自1991年进入中国已有28年历史,累计销量超过400万辆。

然而,捷达已经在中国销售多年,从第二代开始,它实际上已经从一款全球车型变成了一款特殊的中国汽车。第二代捷达在海外的寿命是1984-1992年,但捷达第一次进入这个国家时,它仍然在国内外销售。

后来,海外第三代捷达上市,但国内当时没有推出,而是继续生产第二代捷达。直到1998年,第四代捷达才推出。这一代捷达也在2008年进入中国,成为现在的宝来。基于pq35平台的第五代捷达——射手座——传播更广。

从结果来看,如果捷达一直跟随海外,它在中国可能不会成为一辆神奇的汽车,因为捷达过去出售的汽车价格超过10万元和20万元。然而,当捷达成为一款特殊的供应车时,价格开始慢慢下降,成为普通人能够负担得起的8万元级汽车。这是长期销售的主要原因。

弗雷迪在中国的历史不长。2009年进入中国的第一代房地美确实是全球模式,也是其海外模式forte的国内版本。然而,韩国汽车的一个主要特点是在同一个大厅里销售新旧汽车,比如过去伊兰特、越东、陇东和凌东在同一个大厅里的四代销售。

回到弗雷迪,弗雷迪在2012年有了替代者。更换后,外观变得更加时尚,配置也得到了升级。然而,当这个模型正式出现在每个人的眼前时,许多人目瞪口呆。该车的名称已从起亚弗雷迪(Kia Freddie)改为起亚k3,但弗雷迪仍在继续生产和销售,这是典型的单间销售惯例。

此后,与海外福特相对应的中国车型一直是k3,而国内福特已经成为一款完全特殊的中国汽车。在这两种模式中,一种遵循全球路线,用海外模式改变模式。然而,另一辆采用当地路线,由东风大岳起亚升级。

2017年,弗雷迪还进行了本地化升级。这次升级不仅对外观和内部进行了重大改造,使其不再看起来像一个10年前的模型,而且迎合了中国人的口味。此外,4at变速箱已被6at变速箱取代,从而增强了竞争力。

通用汽车的汽车有凯迪拉克ct6,降价8万元和9万元,英朗,降价3万元和4万元。基本上,只要品牌陷入低价买车的漩涡,不降价就很难卖出未来的车型。然而,除了别克gl8,还有一辆车。

作为中国商用车之王,别克gl8今年1月至8月共售出91,684辆,在mpv上仅次于武陵洪光,MPV是一款232,900辆的车型。

gl8在中国如此受欢迎,以至于可以在别克品牌下低价出售。最重要的原因是它奢华的外观、极其舒适的骑行体验和2.0t强大的驱动力,无论是商务还是家庭使用。

但这种汽车早在2008年就停止了在美国的生产。原因是它的国内销售不好。美国人更喜欢皮卡和越野车。当时,美国最大的mpv是美国版的奥德赛。另一方面,gl8在美国品牌的竞争中无法与雪佛兰和道奇竞争。

然而,美国关闭后,gl8的海外市场只有中国。当美国在2008年关闭时,gl8在中国每月仅售出2000或3000台。然而,进入2017年后,对第二个儿童市场的需求,加上当时中国汽车销量飙升,导致别克gl8的月销量突破一万辆。

别克gl8可以说是“人到死,树到死”的诠释。不能在家里混淆的汽车在家里受到热情的追捧。从车身上看,别克gl8确实有很好的产品动力,但更重要的是,国内市场需求放大了它的优势。

福特蒙迪欧是“中国的特殊汽车供应”吗?现在看起来不是这样的,但是将来很有可能。今年6月,福特宣布“北美融合(Mondeo)的生产将于2020年正式终止”。

为什么它决定停止生产一度在美国受欢迎的汽车?主要原因是销售额下降。福特蒙迪欧在2014年和2015年销量超过30万辆。但到2018年,福特蒙迪欧仅售出173600辆汽车。

此外,福特目前的经营状况也令人担忧。自今年以来,福特已经在欧洲裁员12000人,在俄罗斯完成了三家工厂的生产,并将在未来关闭法国和威尔士的工厂。

福特蒙迪欧也成为这一轮产品简化和固定成本降低的受害者。然而,福特并未宣布蒙迪欧将停止在中国的生产,这也意味着长安福特很可能成为蒙迪欧未来唯一的生产基地。

然而,尽管国内蒙迪欧暂时躲过了本轮动荡,但这并不意味着灾难过后会有祝福。今年8月,蒙迪欧仅售出1122辆汽车,1月至8月的总销量为12184辆,远低于美国。然而,中国相对于美国的优势在于较低的生产成本,这也是蒙迪欧生存的一个重要原因。

巧合的是,美国系列的另一款产品也已经停产,即凯迪拉克ATS-L。然而,这并不是简单的停产。ats-l已经发布7年了,但还没有升级。这次停车的原因是为了更换它,但不是为了在原车系统上更换它,而是为了用即将到来的ct4来更换它。

可以说,ats-l此时停产也是很自然的,但ats-l去年在中国销售了57,227辆汽车,使其成为凯迪拉克的第三大销量。对于一个生命周期即将结束的产品来说,这个数字已经足够好了。

然而,现金凯迪拉克也暴露了许多问题,如油耗高、空间太小、内部装修陈旧等。,再加上国外销售不尽如人意。去年年中,卡迪拉克宣布“ats汽车的生产即将结束”。然而,ats-coupe和高性能版本(ats-v)并未停止生产。

尽管海外生产已经暂停,但国内生产没有受到影响。ats-l今天仍在正常销售。官员们还表示,“国内安非他明类兴奋剂将继续在中国生产和销售,而不受海外停产的影响”。未来,国内的自动测试系统将在国外轿车版本的基础上进行改造,成为具有“中国特色”的自动测试系统。

尽管我们并不歧视中国的专用汽车,但在海外销售或在更换后将旧汽车留在中国确实很有意思。然而,另一方面,许多不受欢迎的外国汽车可以在国内发光,不是因为我们不懂汽车,而是因为这些汽车确实适合我们的国情。

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作者:匿名 

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